El sector del caravaning acumula una larga historia que se remonta a fines del siglo diecinueve. El lanzamiento de la primera caravana de ocio (la Wanderer, de la Bristol Wagon Works Company) inauguró un mercado que hoy factura alrededor de quinientos millones solo en España. Por tradición y prestigio, una de las marcas de referencia es la fundada por el germano Helmut Knaus, reconocible por la pareja de golondrinas que ilustra su logotipo. Las autocaravanas knaus precios son asequibles y transmiten los ideales de su creador: el sentimiento de libertad y la conexión con la naturaleza.

Knaus y sus ‘golondrinas’, símbolo de independencia, han acompañado a sus modelos desde la primera unidad, bautizada como Schwalbennest («nido de golondrina»). Otros de los fabricantes con mayor fama en el segmento es Hymer, que al igual que Knaus comenzó su andadura en los años sesenta, introduciendo la autocaravana Caravano, modelo al que seguirían Hymermobil o Clase S.

La marca de Erwin Hymer, carrocero y carpintero alemán, no estaba ligada al sector del caravaning en sus inicios. Su nombre comercial era Hymer-Leichtmetallbau y estaba especializada en las escaleras de aluminio. De hecho, las tres franjas de su logotipo recuerdan a los peldaños de esta estructura.

Aunque Citroën no está tan ligada a este mercado como Knaus o Hymer, es innegable que su Type H marcó un punto de inflexión en la industria de la automoción. La firma de los chebrones, creada en los años veinte por André Citroën, sorprendió con uno de los vehículos más versátiles de la historia, pues además de «casa rodante», podía ser empleado como minibus, food truck, etcétera.

Mucho antes del boom de la camperización de furgonetas, Volkswagen se anticipó a todos con sus míticas T1 y T2, inseparables del movimiento hippie. Con posterioridad a su «bulli», la marca alemana ha desarrollado la California y otros modelos camperizados o compatibles con esta transformación.